隨著各大鋼廠逐漸擺脫大陸低價傾銷不利因素、重拾信心，加上全球景氣回溫，而國內機械、工具機需求也見穩步回升，台灣鋼材需求可望穩定成長，鋼價應不致急跌，他認為，對於鋼鐵產業，今年應該是比較好的一年。

全球鋼鐵產能過剩乃是近年鋼鐵貿易摩擦發生的主要根源，而據統計，目前全球粗鋼年產能超過20億噸，嚴重超過需求量5億噸，有產業分析師認為，5年內產能過剩的情況恐無法見到明顯改善。

儘管鋼鐵業持續被產能過剩的緊箍咒束縛，不過業者則持續尋找生路，也開始發展不同於大陸「粗放」的經營模式。
 
2001~2012年大陸粗鋼產能增加約7.71億噸，大陸以外則僅增加2.42億噸，可見大陸產能持續大增是造成鋼業供給過剩的主要原因。
 
不過估算2013~2015年大陸粗鋼產能將僅增加1.05億噸，然大陸以外地區則將增加1.41億噸，新增產能還多於大陸，這顯示其他國家逐漸擺脫大陸低價傾銷的不利因素，進而配置國內鋼鐵產能，而且也開始從混亂的狀態釐清一些頭緒。

另一方面，相較於大陸鋼廠多在國內生產、然後低價外銷，其餘亞洲鋼廠則採當地設廠以貼近市場的策略，像是中鋼(2002)、台塑(1301)都赴越南設廠，而韓國浦項也持續布局東南亞市場。

近幾年鋼廠一直處於相當難獲利的狀況，主要係因大陸只要看到原料一跌，就急著調降鋼價，甚至還有鋼價搶先原料先跌的狀況。

大陸鋼廠過去挾著產能規模優勢，在邊際效益考量下，盡最大努力在衝量，結果卻越做越虧。

近年日、韓、台等鋼廠報價已開始採取不同於大陸的模式，鋼廠透過加強客戶服務、產品客製化與及時供料等，在產能去化良好的情況下，鋼廠都有能力讓鋼價僅僅小漲或小跌就可，不需要大幅殺價流血競爭。

採用大陸的經營模式，在原料走跌的時候，有可能越做越虧，走上惡性循環，反觀其他亞洲鋼廠採取較為穩定的訂價策略，鋼廠本身並不需要調漲報價，但透過改善原料成本，利差則反而可見到改善，是較為健康的經營模式。

值得注意的是，由於大陸鋼鐵產能多是近十年開出，因此固定成本還較亞洲其他鋼廠高，要長期維持壓低價格的經營模式是相當危險的，而大陸鋼廠也開始體認到這一點，鋼廠惡性循環競爭已經減退。

回到台灣市場，在機械、工具機等產業溫和回升下，今年台灣出口鋼材量可望持續成長，台灣今年鋼鐵需求可望穩步成長。

而從歷史經驗來看，鋼價與經濟成長、景氣循環走勢大致一致，在今年景氣較去年好轉的基礎下，今年鋼價下跌幅度不致像前幾年那麼明顯。

今年上半年鋼業營運相對正面，而因各國狀況不一，像是日本啟動311重建，韓國浦項、中鋼都有歲修，且大陸致力環保污染防治也使大陸鋼廠成本相對上升，大陸鋼廠過往的競價手段也難再持續，因此預估下半年鋼價也不致深跌，不過必須提醒的是，產能過剩的格局仍將使鋼價不易大幅上升。

拉長線來看，鋼價今年應是打底的一年，而在需求穩步回升下，鋼價不致急跌，今年應該是比較好的一年。